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神华煤外运通道保持畅通 黄骅港运输形势持续看好

来源:鄂尔多斯煤炭网  撰稿人:  发布时间:2020年09月02日 浏览:
摘要:

  去年,在国际贸易摩擦、进口煤大量涌入、市场竞争激烈的情况下,环渤海港口煤炭吞吐量出现1400万吨的大幅下降。而黄骅港市场竞争优势明显,全年完成煤炭吞吐量1.99亿吨,同比仅减少360万吨,降幅明显小于环渤海港口。去年,该港口在环渤海港口煤炭下水总量的占比为27%,今年1-7月份,达到了30.4%。

  今年1-7月份,中国神华商品煤累计产量16930万吨,同比下降0.2%;煤炭累计销售量24530万吨,同比下降4.3%。今年以来,神华黄骅港一手抗击疫情,一手抓好生产经营,吞吐量继续保持高位运行;在北方港口降幅高达10.2%的情况下,该港煤炭运输形势继续看好。1-7月份,中国神华黄骅港装船量为11330万吨,同比下降3.5%;神华天津港煤码头装船量为2550万吨,同比下降1.5%,降幅继续低于整个环渤海港口,吞吐量位居北方港口首位。7月份,中国神华黄骅港装船量为1960万吨,同比增长16.7%,环比增长9.5%;神华天津港煤码头装船量为400万吨,同比增长5.3%,环比增长11.1%.

  1.优质资源作依托。

  能源集团旗下黄骅港拥有煤炭装船泊位17个,年设计吞吐能力1.83亿吨,煤炭堆存能力460万吨。煤炭主要来自神华自有的神府、东胜地区优质货源,以及伊泰一千多万吨煤炭,部分准混。由于以大宗煤为主,结构相对单一,便于中转,受煤炭市场波动影响程度较小。

  2.用户群范围广阔。

  国家能源集团旗下神东煤炭基地所产煤炭具有低灰、低磷、中高发热量等特点,属于高挥发性长焰煤和不粘接煤,是优质动力煤、化工和冶金用煤,被誉为“绿色环保煤炭”。而伊泰、准混也具有热值高、含硫低,深受用户青睐。黄骅港的用户范围广阔,遍布沿海、沿江各省市,采购方为电力、冶金、化工、建材等耗煤行业。

  3.铁路集港优势明显。

  黄骅港运煤铁路隶属能源集团路港板块,受集团调度、指挥。能源集团铁路主要包括神朔、朔黄、包神、大准、巴准、准池线,内蒙鄂尔多斯、陕北煤炭通过朔黄铁路外运至黄骅港,运距要比经大秦铁路外运至环渤海其他港口近30-500公里不等,铁路运费相对低廉,煤炭综合费用偏低。

  4.煤炭外运效率高。

  能源集团的矿路港航电一体化经营模式,在一定程度上优于“秦港-大秦线”的路港合署办公机制。尤其遇到前方港口封航时,铁路可以有针对性的调整车流,避免压车压煤现象出现。此外,综合物流费用较低,较周边港口下水煤炭综合价格低15元/吨左右。铁路运费低,对内蒙古西部煤炭下水很有吸引力,还能化解堆场小、垛位少的劣势。

  未来五年,即使在煤五期不能投入的情况下,依托矿路港航电一体化、产运销一条龙运营模式。黄骅港竞争优势依然明显。随着黄骅港调运能力的增强和货源结构的丰富,继续保持煤运领先港口地位,未来将保持2亿吨左右的下水规模。

责任编辑:上游
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